Rete ferroviaria italiana

• Linee ferroviarie in esercizio 15.996 Km

  • Doppio binario elettrificato 6.391 Km

  • Doppio binario non elettrificato 44 Km

  • Binario semplice elettrificato 4.733 Km

  • Binario semplice non elettrificato 4.828 Km

Azienda Trenitalia

• Dipendenti 56.000

• Mezzi 63.000

  • 3.375 locomotori

  • 8.391 carozze

  • 49.155 carri

  • 1.861 mezzi leggeri

  • 95 ETR

• 99 TAF (treni alta frequentazione)

• 1.200 treni merci

• 500 milioni passeggeri in un anno

• 4 miliardi di euro il fatturato nel 2004

Età dei treni

• 10 locomotori modello 424 hanno più di 50 anni

• 20 locomotori modello 464 hanno 40 anni

• 51 locomotori modello 646 hanno 36 anni

• 12 locomotori modello 632 hanno 20 anni

• 6 locomotori modello 445 hanno 15 anni

• 48 automotrici leggere modello 668 hanno 42 anni

• 6 automotrici leggere modello 80 hanno 40 anni

• 32 automotrici leggera modello 582 hanno 17 anni

• 7 treni ad alta frequenza modllo 506 hanno 4 anni

Le multe

• Il Piemonte ha comminato multe a trenitalia e concessionarie per un importo di 3.6 milioni. La Lombardia 2,5 milioni

Rimborsati

• In Lombardia 374.274 passeggeri insoddisfatti nel 2003. Oltre 414.000 nel2004

Tratte dei pendolari con gravi problemi

• Milano-Domodossola: 99% pendolari si dice insoddisfatto. 98% per la puntualità. 94% poca pulizia

• Milano-Varese: 97% frequentatori insoddisfatto. 96% puntualità e sporcizia

• Milano-Mortara: 97%

• Milano-Novara: 96% boccia la tratta 92% per pulizia

• Firenze-Pisa-Livorno: 93% puntualità

• Firenze-Massa: 94% insoddisfatto 100% per affollamento

• Chivasso-Ivrea-Aosta: contro Treintalia per ottenere il ripristino di corse soppresse

• Roma-Tivoli: 92% insoddisfatti. 90% per affollamento

• Messina-Catania-Siracusa: 41,6% orari allucinanti, occorre flessibilità lavorativa

Altri dati

• 0,27 il rapporto tra volume di traffico e incindentalità in Italia. Sui treni francesi è lo 0,83 e in Germania lo 0,54.

• 1.000 i milioni di euro investiti nel triennio da Trenitalia per l'acquisto di nuovo materiale rotabile e riqualificazione

• 500 i milioni di euro che Trenitalia spenderà nel triennio 2003-2005 per la sicurezza del treno

• 400 i milioni di euro destinati da Trenitalia alla manutenzione nel periodo 2003-2005